Заход на посадку

Обожаю приятные сюрпризы. Тут на днях меня пригласили прогуляться рядом с Шереметьево. Один знакомый доучивается там в школе Аэрофлота на пилота. Моя страсть к самолётам взяла своё и тот час же я согласилась туда приехать в абсолютно любой день. 

Новая дорога пустая, быстрая и домчала я до аэропорта в считанные минуты. Долгие блуждания по территории в поисках друг друга и мы наконец-то встретились. Люблю гулять с этим человеком хотя бы только из-за того, что он знает абсолютно все о самолетах и может ооооочень много нового мне рассказать. Каждый раз я открываю что-то интересное для себя. Это с ним наша постоянная тема. Где-то я блещу знаниями о противооблединителях и истории, а он в ответ рассказывает о заправке самолёта и разъясняет непонятные слова. 

Программа была оооочень обширная, а времени в обрез. Поэтому многое так и не посетили. Но самое сладкое и захватывающее мы оставили напоследок. 

Первым делом мы направились в почти никому неизвестный музей Аэрофлота. Закрытые двери, подвал, пару человек из посетителей и несколько залов с экспонатами, где вы можете увидеть и нл-10 (навигационная линейка), и известный всем летчикам Jeppeson (авиационные карты), и эволюцию самолётов, приборные панели. Помимо этого представлена форма экипажа различных годов, сиденья бизнес- и эконом-класса, еда, различные Компьютеры, о которых я даже не слышала, и конечно же макет аэропорта Шереметьево. Забыла ещё упомянуть бесчисленное множество фотографий на стенах и странички из истории отечественной авиации. 

Далее у нас был выбор: кафе с авиационным названием или памятник Ил-62М. Конечно же я выбрала настоящий самолет, до которого даже можно дотронуться. Все это хоть и находилось недалёко, но мы решили проехаться на машине. Заодно я блеснула своим умением водить, за что получила многочисленные комплименты. Правда! Мне сказали, что для новичка очень даже хорошо вожу и не боюсь дороги. Припарковать машину, не смотря даже на то, что это один из самых загруженных аэропортов страны, было на удивление легко. 

Памятник этот просто нельзя не заметить. Одна из гордостей Российской авиации стоит на подставках ( уж не стала вспоминать как они называются). На одной из них табличка с очень красивыми словами, на которую я долго смотрела. 

И тут мне открыли тайну - можно забраться поближе к самолету и потрогать его. Конечно же я согласилась! Быстро вскарабкавшись на горочку я оказалась прямо рядом с шасси. Между прочим тоже настоящими и даже слегка стертыми. Если честно, я третий или четвёртый раз трогаю самолёт своими руками. Это незабываемое ощущение - прикоснуться к целой истории. Погладить шасси, которое когда-то терлось о бетон перрона, крыло, смело рассекающее облака, и двигатели, поднимавшие самолёт ввысь. Я даже не могу описать это словами. Просто волшебство какое-то.

Оттуда же открывался вид на вышку, в которой, быть может когда-то я буду работать. Виднелось, как некоторые самолёты рулили по перрону. И все это на фоне облаков, окутанных солнцем. Эту картину я могу наблюдать вечно. 

После мы направились к самому незабываемому - торец ВПП 25. Как раз в этот момент она была рабочая и на неё регулярно садились самолёты. Мы съехали с дороги и очутились рядом с посадочными огнями между торцом и радиомаяками ближнего привода. Кто знает - тот поймёт, что это. 

Прямо в 10 метрах над нами, а быть может и ближе, каждые три минуты проносились самолёты. Знаете, какое это незабываемое ощущение - когда над твоей головой летит многотонная машина. Страх и восторг соединяются вместе. В какой-то момент мне правда стало не по себе. Вдруг эта машина рухнет прямо на тебя? Порой казалось, что самолёт летит слишком низко и не дотянет до ВПП или его очень сильно шатает ( или я пересмотрела "Расследование авиакатастроф"?). В это день был ещё и дикий ветер. И было хорошо видно, как самолёт при заходе на посадку болтало из стороны в сторону. Вдруг я действительно осознала как трудно тем ребятам в кабине. Ведь до сих пор самолёт при посадке и взлёте не полностью управляется компьютером. Некоторые вещи должны делать и пилоты. 

Не бывает идеальной погоды для полёта. Даже когда нам с вами кажется, что лучше уж некуда, все может быть для самолёта абсолютно наоборот. В самую ясную погоду есть риск образования микропорывов. И даже когда жарко может нарости лёд на крыльях. Порой даже прекрасная погода для нас может быть хуже дождя. А уж про снегопады я вообще молчу. 

Ну или как я когда-то вычитала:

"- Хочешь научу летать?

- Может не надо? За спиной все-таки 300 пассажиров."